3、中存在有机械加工或冷塑变形应力。韧性好。详细介绍了冲击值和中碳钢、灰铸铁材料的10倍以上。龙岩漳平球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁具有更高的屈服强度，其屈服强度低为40k，而铸钢的屈服强度只有龙岩漳平700重型球墨铸铁井盖36k。在大部分市政应用领域，如：水、盐水、蒸汽等，球墨铸铁的耐腐蚀性和抗氧化性都超过铸钢。性能球铁铸件差不多已在所有主要工业部门中得到应用这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐磨性、耐严重的热和机械冲击、耐高温或低温、耐腐蚀以及尺寸稳定性等。为了满足使用条件的这些变化、球墨铸铁现有许多牌号，提供了机械性能和物理性能的一个很宽的范围。目前所使用的市政排水井盖大都为球墨铸铁铸造而成，其结构中包括支座，设于支座上部的井圈，配套安装在井圈内的井盖，为了防盗，将井盖和井圈之间用铰链连接，为了防滑，在井盖顶面设置防滑凸起，同时为了防止在汽车经过时由于汽车尾部形成负压的瞬间井盖向上跳起而产生异响，在井圈内壁上设置止口，井盖底面上固接有性悬臂，此种结构的井盖在安装使用过程中首先是将设有井圈的支座置于事先用混凝土浇筑的或者用砖垒砌的排水井环梁顶部，且保持井盖顶面与市政路面的设计标高一。致，然后再进行路面层施工，但是为了防止井圈对排水井环梁顶部单位面积上的压力过大，所设计的支座平面面积远大于井圈截面面积，所以在路面施工的时候井圈外侧和支座顶部所形成区域内的混凝土或者沥青混凝土的厚度小于正常路面层厚度，且球墨铸铁铸造成的支座将此区域内的路面层与路基分隔，再加上井盖支座结构的影响，形成很多夹角，导致填充的混凝土或者沥青混凝土密实度达不到路面要求，所以当路面经过一段时间的汽车碾压以后在井盖周围就会出现所谓的“烂眼圈”，出现这种情况以后不仅影响市容、市貌，而且由于井盖周围混凝土或者沥青混凝土路面层的缺失，在车辆经过的时候无疑会增大轮胎对周围路面层的冲击力，所以还会影响井盖和井盖周围路面层的使用寿命，另外一方面，车辆在经过井盖附近的时候为了避免颠簸，驾驶人员可能会采用紧急减速或者变道行驶，给正常行车造成一定的安全隐患。还有一点就是现有的井盖与井圈之间借助于设置在井圈外壁上的铰链相连接，同时在井盖外缘上对：应设置向外凸出的安装支座，当车辆经过时，轮胎挤压井盖和井圈连接铰链，形成一个杠杆，挤压力较大的时候会撬起井盖另外一边，车辆经过的井盖会突然落下，整个过程中不仅会造成异响，还会影响井盖和井圈的使用寿命。仙桃。球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为圆形的井盖不易：倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的安全。芯块4制造：将下述物料在相应的混合器中混合均匀，物料为普通不饱和聚酯树脂180Kg、引发剂4.0Kg、促进剂2.0Kg、粉料300Kg、砂石1500Kg。然后将上述浆料倒入涂有脱模剂的普通模具中，用振动器振实，常温放置固化24小时以上，脱模得填充芯块状物。在浆料倒入模具之！前，放入井字型钢筋架5。井盖的直径为700mm，高度为60mm，SMC材料用料小于15Kg，总重量小于50Kg，其试验荷载为400KN，2/3荷载在线变形小于10mm，残余变形小于1.5mm。
经过金相检验，具有放射状的球状石墨，球化率相当于现代标准一级水平。而现代的球墨铸铁则是迟至1947年才在国外研制成功的。我国古代的铸铁，在一个相当长的时期里含硅量都偏低，也就是说|，在约2000年前的西汉时期，我国铁器中的球状石墨，就已由低硅的生铁铸件经柔化退火的方法得到。这是我国古代铸铁技术的重大成就，也是世界冶金史上的奇迹。球墨铸铁以其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，在机械制造工业中得到广泛应用。国际冶金行业过去一直认为球墨铸铁是英国人于1947年发明的。西方某些学者甚至声称，没有现代科技；手段，发明球墨铸铁是不可想象的。1981年，我国球铁专家采用现代科学手段，对出土的513件古汉魏铁器进行研究，通过大量的数据断定汉代我国就出现了球状石墨铸铁。有关论文在第18届世界科技史大会上宣读，轰动了国际铸造界和科技史界。国际冶金史专家于1987年对此进行验证后认为：古代中国已经摸索到了用铸铁柔化术制造球墨铸铁的规律，这对世界冶金史作重新分期划代具有重要意义。国外1947年英国H.Morrogh发现在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新。型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达国家特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。中国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。（1）铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。（3）奥氏体-贝氏体球墨铸铁的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个国家宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1：000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益。（4）球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。中国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，中国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外中国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过国家鉴定，并已有多家企业投产。再加上中国引进的一条生产线，至2002年，中国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。（5）系统地测定了稀土镁球墨铸铁的力学性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸铁的比重、导热性、电磁性等物理性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸铁性能的影响规律。系统地测定了铁素体球墨铸铁在常温、低温、静态和动态条件下的各种性能。此外，并开始用于指导生产。结合球墨铸铁齿轮的应用，还系统地研究了球墨铸铁的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，以及球墨铸铁齿轮的点蚀、剥落机理等。（6）稀土镁球墨铸铁。在高强度低合金球墨铸铁方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用天然钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸铁方面，中国国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸铁虽然在性能上不够稳定，在掌握球墨铸铁井盖根本的防盗安置方法，发挥铸铁：井盖佳防盗性能，既能保障行人的出行宁静，，还可以大概极大的节省重置本钱，对利用者而言也是极为紧张的一项事情。球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁具有更高的屈服强度，而铸钢的屈服强度只有36k。在大部分市政应用领域，如:水、盐水、蒸汽等，球墨铸铁的耐腐蚀性和抗氧化性都超过铸钢。型根据路面或井盖的所需承受的荷载来的，轻型球墨铸铁井盖是一般道路上用的，重型的话主要用在集装箱车或重型卡车经过的道路上设的。重型球墨铸铁井盖球墨铸铁井盖规格：重型400KN，普型250KN，轻型125KN;弯曲强度：平均值22MPa冲击强度：平均值10J/m2;压缩强度：平均值25MPa;拉伸强度：平均值10MPa;性模数：平均值1000MPa;吸水率：1%;耐酸性：试样在20%硫酸溶液中浸泡48h。表面无腐蚀，质量损失1%。重型球墨铸铁井盖实验荷载400KN，耐腐蚀、耐老化、耐酸碱、韧性！大、寿命长、承载力高，不易变形、安全性好。重型球墨铸铁双层井座井盖承重大于360kN或超汽-20级主车。符合了《铸铁检查井盖》的行业标准规则(重型井盖承压360KN，轻型井盖210KN。)重型球墨铸铁井盖特点：1、寿命长：耐腐蚀，无污染，免维护，专业销售市政球墨铸铁井盖，重型球墨铸铁井盖，轻型球墨铸铁井盖，球墨铸铁井盖加工，技术先进|，检测严格，价位更实惠，更有优惠进行中，欢迎咨询.可以使用50年以上。2、承载力高：承载力远超其它种类产品，承载压力大，防断裂、车辆坠落等安全事故。3、防盗：普通防盗设计、新型防盗设计，井盖和井圈采用高强螺栓连接，一体设计。4、防跳盖：采用防震胶圈，使得车辆经过时无噪音产生，符合环保要求。5、安全性好：井盖结合严密，不会产生跳、跷、响、移位等现象，无噪声、安全可靠。6、美观：美化城市环境，外喷黑色沥。青，使产品外观光亮、整洁。7、防滑：井盖表面有专用的防滑图案，增加摩擦力，预防因雨、雪、冰覆盖使行人滑倒≦。轻型球墨铸铁井盖与重型球墨铸铁井≧盖是如何区分的？球墨铸铁井盖轻型重型划分标准和依据是什么？这一直是工程建设领域的重点问题，集研发、销售和服务于一体的特种产品制造企业.长期专业销售市政球墨铸铁井盖，重型球墨铸铁井盖，轻型球墨铸铁井盖，球墨铸铁井盖加工.有些朋友来电咨询到底如何区分，这里正宗权威专业球墨铸铁井盖生产厂家为您详解球墨铸铁井盖轻型重型划分标准和依据是什么。球墨铸铁井盖轻型、重型划分的标准和依据:建设部推荐使用的97s501-1图集是现在工程设计上采用的一个图集。它是参照CJ/T3012-93设计的。设计荷载等级：-20级和-10级。通常我们称作为Φ700轻型球墨铸铁井盖>球墨铸铁井盖的内口径是700，而井盖直径则是740。但是在2007年2月版《市政排水管道工程及附属设施》图集号06MS201的设计说明中（即97s501-1修订本），将设计荷载改为：重型：成-A级；轻型：成-B级（引用《公路桥涵设计通用规范》JTG-D60-2004和《城市桥梁设计荷载标准》）。更详细地说，现在所谓重型是指出检验中允许承压36|0kN或超汽-20级主车；轻型是指允许承压210kN或汽-10级主车。这个检验报告中应该有数据。以此来区分轻重型，而非直径。轻型球墨铸铁井盖与重型球墨铸铁井盖是如何区分的？球墨铸铁井盖轻型重型划分标准和依据是什么？这一直是工程建设领域的重点问题，这里正宗权威专业球墨铸铁井盖生产厂家为您详解球墨铸铁井盖轻型重型划分标准和依据是什么。球墨铸铁井盖轻型、重型划分的标准和依据:建设部推荐使用的97s501-1图集是现在工程设计上采用的一个图集。它是参照CJ/T3012-93设计的。设计荷载等级：-20级和-10级。通常我们称作为Φ700轻型球墨铸铁井盖>球墨铸铁井盖的内口径是700，而井盖直径则是740。但是在2007年2月版《市政排水管道工程及附属设施》图集号06MS201的设计说明中（即97s501-1修订本），将设计荷载改为：重型：成-A级；轻型：成-B级（引用《公路桥涵设计通用规范》JTG-D60-2004和《城市桥！梁设计荷载标准》）。更详细地说，现在所谓重型是指出检验中允许承压360kN或超汽-20级主车；轻型是指允许承压210kN或汽-10级主车。这个检验报告中应该有数据。以此来区分轻重型，而非直径。重型球墨铸铁井盖和轻型铸铁井盖的区别：球墨铸铁雨水篦子中生铁和铸铁的差异：所谓“铸铁雨：水篦子”，很多人都不太理解什么是铸铁？其实，铸铁是相对于生铁而言的能够分为生铁、铸铁、熟铁以及工业纯铁等。它们之前有如下的差异？指铁矿石经高炉锻炼所得到的铁碳合金。铸铁：由新生铁，旧生铁以及低碳废钢和所需的某些铁合金通过重熔后获得的铁碳合金。含碳量在2.11％以上。熔点低，便于铸造。熟铁：含碳量小于0.008％，即铁碳相：图Q点以左，碳固溶在铁素体内。强度很低，一般只用于作电磁铁芯。工业纯铁：含碳量小于0.0218％，即P点以左。常用DT4等，也是磁性资料。在篦子的制作中，铸铁雨水篦子由此而来。收回价值高所以简略丢失制作成本高，远不如球墨铸铁。耐太强度差，达不到铸钢的强度。而球墨铸铁有着耐性好、塑性好、强度高、制作成本低这些特色灰铁的石墨是平扁片状的，很闷。关于球化率问题，能够这么说，同样是球墨铸铁的产品，球化率不同，那质量也就不同，价格上也有很大差异。一般工厂已球化率到达85%为合格产品。球化率85%以下的是因为铸造的时分，没有球化好而形成铁水温度低，制作出来的产品承载压力达不到要求。从断口（不是通过机械加工的表面）的外观能够简略差异球铁和灰铁，用肉眼调查，灰铁断口的晶粒比较粗大，为灰白色，晶面有金属光泽。球铁的断口晶粒很细微，为黑灰色，，一般状况是呈现白口安-排。从锻炼方法来说，以减小对铁素体的分裂，增大强度。，提到性能来到达的.而灰铁篦子则是不增加任何辅助原料将生铁直接锻炼成铁水，然后浇筑成篦子。但是球墨铸铁雨水篦子则是要增加球化剂、稀土镁等其他金属合金而成的所以现在市场上和有关部门要求用球墨铸铁雨水篦子。那是因为球墨铸铁雨水篦子，铸铁雨水篦子哪家好？在承载才能上远远超过了灰铁篦子。批发商。经过金相检验，具有放射状的球状石墨，球化率相当于现代标准一级水平。而现代的球墨铸铁则是迟至1947年才在国外研制成功的。我国古代的铸铁，在一个相当长的时期里含硅量都偏低，也就是说，在约2000；年前的西汉时期，我国铁器中的球状石墨就已由低≤硅的生铁铸件经柔化退火的方法得到。这≥是我国古代铸铁技术的重大成就，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，在机械制造工业中得到广泛应用。国际冶金行业过去一直认为球墨铸铁是英国人于1947年发明的。西方某些学者甚至声称，没有现代科技手段，发明球墨铸铁是不可想象的。1981年，我国球铁专家采用现代科学手段，对出土的513件古汉魏铁器进行研究，通过大量的数据断定汉代我国就出现了球状石墨铸铁。有关论文在第18届世界科技史大会上宣读，轰动了国际铸造界和科技史界。国际冶金史专家于1987年对此进行验证后认为：古代中国已经摸索到了用铸铁柔化术制造球|墨铸铁的规律，这对世界冶金史作重新分期划代具有重要意义。国外1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，(使其含量在0.02wt%以上时)，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，≦得到球状石墨。从此以后≧，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达国家特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。中国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。（1）铸态珠光体球墨铸龙岩漳平球墨铸件盖板井盖产品的生产与功能“独立弟”：独自上学5年铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。（3）奥氏体-贝氏体球墨铸铁的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个国家宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上统称ADI）这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益。（4）球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。中国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，中国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，并已有多家企业投产。再加上中国引进的一：条生产线，至2002年：，中国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。（5）系统地测定了稀土镁球墨铸铁的力学性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸铁的比重、导热性、电磁性等物理性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸铁性能的影响规律。系统地测定了铁素体球墨铸铁在常温、低温、静态和动态条件下的各种性能。此外，还研究了稀土镁球墨铸铁的应力应变性能、小能量多冲抗力和断裂韧性，并开始用于指导生产。结合球墨铸铁齿轮的应用，还系统地研究了球墨铸铁的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，除了对铜、钼研究较多龙岩漳平球墨铸件盖板井盖产品的生产与功能实力却天壤之别外，还对镍、铌等进行了研究。在利用天然钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸铁方面，中国国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸铁虽然在性能上不够稳定，在掌握球墨铸铁井盖根本的防盗安置方法，发挥铸铁井盖佳防盗性能，既能保障行人的出行宁静，还可以大概极大的节省重置本钱，是运用高分|子材料高分子材料，井圈在设计构思时充分考虑其应用特性和原材料成本费，在球墨铸铁井盖和井圈的联接位置，井圈的薄厚只能20mm，因而在安裝井圈时，井圈里口和井口务必两端对齐，禁止井圈挪动，导致其部分悬在空中球墨铸铁井盖在承重压力时，使井圈支撑点边压断，球墨铸铁井盖下移，不可以应用，或导致车祸事故，因此着重而如果采用方形，因为方形的对角线明显长于其每条边长，这样的井盖被轧起时，很容易沿井口的对角线方向掉进井中；，造成安全隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖，方形的井盖就不会掉进井中。这里就牵涉到一个材料的大利用和节约的问题。
二、超高分子材料高分子材料窨球墨铸铁井盖，是运用高分子材料高分子材料，根据的平单螺杆熔融混练后立即注塑工艺的，井圈在设计构思时充分考虑其应用特性和原材料成本费，井圈的薄厚只能20mm，，因而在安裝井圈时，强烈建议：球墨铸铁井盖内口和井口务必规格一致，井圈里口和井口务必两端对齐，禁止井圈挪动导致其部分悬在|空中，球墨铸铁井盖在承重压力时，使井圈支撑点边压断，球墨铸铁井盖下移，不可以应用非全日制用工人员发生工，龙岩漳平球墨铸件盖板井盖产品的生产与功能如何保障？，或导致车祸事故，因此着重优质推荐。按实施1相同的方法，结构如图2，尺寸为680×450mm，高度为50mmSMC材料用料小于10Kg，按EN-1；24欧洲标准测试总重量小于25Kg，其试验荷载为250KN(C250)，残余变型小于1.5mm。球墨铸铁井圈直径密封范围为正负2毫米，井盖与井圈高低配合精度为正负1毫米，配合间隙为3毫米。球墨井盖表面采用凸起3mm花纹，从而起到良好的防滑作用。井圈预留四个铆固螺栓孔，以90度均匀分布，每套使用4个地锚螺栓，免除了在筑路过程中因机械碾压而发生的移位，并且起到了一定的防盗作用。球墨铸铁井盖质量怎么样辨别好坏：1：球墨铸铁是一种铁、碳、硅的合金，吉林球墨铸铁井盖，其中碳以球状游离石墨存在;2：灰铸铁中，片状石墨对铁基质产生&ldqu|o;割裂”作用，使其脆裂;3：球墨铸铁中，球状石墨消除了这种破坏作用，使其坚韧;4：球墨铸铁具有铁的本质，钢的性能。龙岩漳平按实施例1相同的方法，结构如图3，尺寸为高！度100mm，净开孔650mm，SMC材料用料小于12Kg，总重量小于25Kg，按EN-124longyanzhangping欧洲标准方法，与相应井盖配合，当施载到400KN时该井座不开裂。一种球墨铸铁井盖总成本实用新型涉及了-一种市政排水装备，特别涉及了一种球墨铸铁井盖总成。球墨铸铁篦子的耐性与强度因为球墨铸铁篦子有球墨与灰铸之分，同等分量、的球墨铸铁篦子要比灰铁篦子抗压才能强。下面，我们来看一下球墨铸铁篦子的耐性与强度吧！一方面，球墨铸铁篦子耐性好。一般来说，防盗篦子是灰铁资料的10倍以上。一起，在削弱振、荡才能方面，球墨铸铁优于铸钢因而愈加有利于下降应力。并且，挑选球墨铸铁的一个重要的原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。另一方面，球墨铸铁篦子的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁篦子具有更高的屈从强度，其屈从强度较低为40k，而铸钢的屈从强度只要36k。这也是人们为什么选用球墨铸铁篦子的主要原因球墨铸铁强度高、耐性好，因而球墨铸篦子比同类型灰口球墨铸铁篦子轻30％左右。球墨铸铁商标选用QT500-7，铁水出炉温度不低于1456℃，在球化处理时增配稀土硅铁镁合金和选用含。硫量低的焦碳，球化级别达三级以上。芯块4制造：将下述物料在相应的混合器中混合均匀，物料为普通不饱和聚酯树脂180Kg、引发剂4.0Kg、促进剂2.0Kg、粉料300Kg、砂石1500Kg。然后将上述浆料倒入涂有脱模剂的普通模具中，用振动器振实，常温放置固化24小时以上，脱模得填充芯块状物。在浆料倒入模具之前，放入井字型钢筋架5。